The INR18650E35SS เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650 ความจุสูง 3.6V 3500mAh ที่ออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก
รองรับ กระแสไฟปล่อยต่อเนื่อง 20A พร้อมความต้านทานภายในที่ควบคุมได้ ทำให้สามารถส่งมอบพลังงานได้อย่างเสถียรภายใต้สภาวะที่มีภาระสูง
เซลล์นี้ทำได้ ≥500 รอบที่การคงสภาพความจุ 80% ภายใต้การปั่นจักรยานแบบมาตรฐานและยังคงรักษาความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่ติดตั้งในยานพาหนะซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือน
รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ผลิตชุดแบตเตอรี่ OEM ที่ต้องการประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ เสถียรภาพทางความร้อน และพฤติกรรมวงจรชีวิตที่คาดการณ์ได้
ความจุ 3500mAh รองรับระยะการขับขี่ที่ยาวนานขึ้นต่อรอบการชาร์จ
ความสามารถในการปล่อยกระแสไฟต่อเนื่อง 20A สำหรับระบบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแรงบิดสูง
ความต้านทานภายในต่ำ (≤35mΩ) ช่วยลดการสร้างความร้อนระหว่างการใช้งานต่อเนื่อง
ออกแบบมาเพื่อต้านทานการสั่นสะเทือนในชุดแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในยานพาหนะ
พฤติกรรมทางไฟฟ้าที่เสถียรในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง
เหมาะสำหรับการกำหนดค่าแบบอนุกรมและแบบขนานในระบบแบตเตอรี่แบบฉุดลาก
The INR18650E35SS (18650-35E) เซลล์ลิเธียมไอออนได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานด้านการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า ซึ่งจำเป็นต้องมีทั้งความหนาแน่นของพลังงานและความสามารถในการปล่อยประจุ
ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 3.6V และความจุ 3500mAh ช่วยให้นักออกแบบแบตเตอรี่สามารถเพิ่มระยะของระบบได้โดยไม่ต้องเพิ่มขนาดหรือน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่
รุ่นนี้มีไว้สำหรับ การพัฒนาชุดแบตเตอรี่ B2B, OEM และ ODM โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก
ลักษณะทางไฟฟ้าและความทนทานทางกลไกทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และการทำงานด้วยกระแสไฟสูงอย่างต่อเนื่องเมื่อรวมเข้ากับระบบจัดการแบตเตอรี่ที่เหมาะสม
| พารามิเตอร์ | ค่า |
|---|---|
| รุ่น | INR18650E35SS |
| เคมี | Li-Ion (INR) |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 3.6V |
| ความจุ | 3500mAh |
| กระแสไฟชาร์จมาตรฐาน | 0.2C (700mA) |
| กระแสไฟชาร์จสูงสุด | 1C (3500mA) |
| กระแสไฟปล่อยต่อเนื่องสูงสุด | 20A |
| แรงดันไฟฟ้าตัดการปล่อยประจุ | 2.65V |
| แรงดันไฟฟ้าตัดการชาร์จ | 4.2V |
| ความต้านทานภายใน | ≤35mΩ |
| น้ำหนัก | 50g |
| ขนาด | 18mm × 65mm |
| เงื่อนไขการทดสอบ | ประสิทธิภาพ |
|---|---|
| วงจรมาตรฐาน (0.5C) | ≥500 รอบ (การคงสภาพความจุ 80%) |
| วงจรพลังงานสูง (10A) | ≥400 รอบ (การคงสภาพความจุ 75%) |
| เงื่อนไข | อุณหภูมิ |
|---|---|
| การชาร์จ | 0°C ถึง 45°C (สูงสุด 50°C เป็นเวลา ≤1 ชั่วโมง) |
| การปล่อยประจุ | –20°C ถึง 70°C (สูงสุด 20A ที่ 60°C) |
| การจัดเก็บ | –40°C ถึง 50°C (≤3 เดือน) |
ข้อมูลประสิทธิภาพทั้งหมดวัดภายใต้สภาวะในห้องปฏิบัติการที่ควบคุมด้วยการจัดการความร้อนที่เหมาะสม
ชุดแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
ระบบไฟฟ้ารถจักรยานไฟฟ้า
โมดูลจัดเก็บพลังงานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก
อุปกรณ์เคลื่อนที่และอุปกรณ์ฉุดลากกำลังสูง
จำเป็นต้องมีระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ระดับมืออาชีพสำหรับการใช้งานในยานพาหนะ
รักษอุณหภูมิการทำงานของชุดแบตเตอรี่ให้อยู่ที่ 60°C หรือต่ำกว่าระหว่างการปล่อยประจุอย่างต่อเนื่อง
การกำหนดค่าแบบขนานต้องมีการจับคู่ความจุและอิมพีแดนซ์
หลีกเลี่ยงสภาวะการชาร์จไฟเกิน การปล่อยประจุเกิน และไฟฟ้าลัดวงจร
สถานะการชาร์จ (SOC) ที่แนะนำสำหรับการจัดเก็บ: 30–50%
อุณหภูมิการจัดเก็บที่เหมาะสม: 10–25°C, สภาพแวดล้อมที่แห้งและมีการระบายอากาศ
ดำเนินการรอบการรีเฟรชความจุทุกๆ 6 เดือน ระหว่างการจัดเก็บระยะยาว
การรับประกันแบบจำกัด 18 เดือนครอบคลุมข้อบกพร่องในการผลิต
การรับประกันเป็นโมฆะหากใช้งานโดยไม่มี BMS ที่เหมาะสมหรือเกินขีดจำกัดการทำงานที่ระบุ
ไม่รับผิดชอบต่อการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพที่เกิดจากการดัดแปลงหรือการใช้งานในทางที่ผิดโดยไม่ได้รับอนุญาต
| ลักษณะ | INR18650E35SS | เซลล์ 18650 มาตรฐาน |
|---|---|---|
| ความจุ | 3500mAh | โดยทั่วไป 2000–3000mAh |
| การปล่อยประจุต่อเนื่อง | 20A | 5–10A |
| ความต้านทานภายใน | ≤35mΩ | สูงกว่าและไม่สอดคล้องกัน |
| ความเหมาะสมในการใช้งานยานยนต์ | ออกแบบมาสำหรับการใช้งานแบบฉุดลาก | วัตถุประสงค์ทั่วไป |
| เสถียรภาพทางความร้อน | ควบคุมภายใต้ภาระ | จำกัดภายใต้กระแสไฟสูง |
ผลิตภัณฑ์ของเรามีจำหน่ายทั่วโลก คุณสามารถวางใจได้ในกระบวนการผลิตทั้งหมดของเรา
