จีลี่ได้เปิดตัวชาร์จเกอร์ความเร็วสูงสุด 2.2MW ที่สามารถเพิ่มระยะทางขับขี่ของรถไฟฟ้าได้เพียง 4 นาทีการประกาศนี้ยอดเยี่ยมกว่าการเปิดเผยการชาร์จไฟฟ้าของ BYD ก่อนหน้านี้ และเป็นสัญญาณของขั้นตอนใหม่ในการแข่งขันการชาร์จไฟฟ้าที่รวดเร็วตามแหล่งข่าว ระบบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อส่งผลให้กับระดับพลังงานสูงสุด ที่ท้าทายการชาร์จแบบปกติ และผลักดันขอบเขตของเคมีแบตเตอรี่ การจัดการความร้อนและโครงสร้างระบบไฟฟ้า.
นั่นหมายความว่า การแข่งขันในการชาร์จ ไม่ได้เกี่ยวกับมาตรฐานของเครื่องเชื่อมหรือระดับสูงสุดของกิโลวัตต์อีกต่อไป แต่ตอนนี้มันเป็นโจทย์ทางวิศวกรรมของระบบทั้งหมด2MW อย่างปลอดภัยและซ้ําๆต้องการเซลล์แบตเตอรี่อัตราการทํางานสูง, ระบบบริหารแบตเตอรี่ที่ทันสมัย (BMS), การเย็นของเหลวที่รุนแรง, และอิเล็กทรอนิกส์พลังงานที่เป็นมิตรกับเครือข่าย สําหรับผู้เกี่ยวข้อง B2B, ผลลัพธ์คือทันทีและกว้างขวาง
ขนาดของชาร์จ 2.2MW เป็นการกระโดดที่สําคัญเมื่อเทียบกับระบบชาร์จเร็วก่อนหน้านี้ รวมถึงเทคโนโลยีชาร์จในช่วงก่อนของ BYD,การชาร์จในเวลา 4 นาที ย้ําว่าอุตสาหกรรมกําลังมุ่งหน้าไปสู่เวลาชาร์จที่เทียบได้กับการชาร์จน้ํามันแบบปกติแหล่งข่าวระบุว่า การพัฒนานี้ทําให้เกิดความต้องการที่สําคัญต่อเคมีแบตเตอรี่, การจัดการความร้อน และโครงสร้างระบบไฟฟ้า
สําหรับผู้ซื้อ B2B การมาถึงของการชาร์จ 2.2MW หมายความว่ากลยุทธ์การจัดซื้อต้องพัฒนาประเมินความจุของเครือข่ายและความต้องการในการปรับปรุงสถานที่, และพิจารณาการจัดการอายุของแบตเตอรี่ภายใต้วงจรการชาร์จอัตราการสูง ผู้ประกอบการเรือและผู้ให้บริการเครือข่ายชาร์จที่กระทําเร็ว ๆ นี้สามารถได้รับข้อดีในการแข่งขันในขณะที่คนที่ช้า อาจต้องเผชิญกับทรัพย์สินที่ติดอยู่ข่าวนี้มีความเกี่ยวข้องกับผู้ประกอบการรถยนต์ ผู้ให้บริการเครือข่ายชาร์จ และผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ประเมินเซลล์อัตราการทํางานสูง BMS และการแก้ไขทางความร้อน
การชาร์จที่รวดเร็วมากต้องการเซลล์อัตราการชาร์จสูง, BMS ที่ก้าวหน้า, และการออกแบบทางความร้อน. การแก้ไขแบตเตอรี่ที่กําหนดเองและการทําต้นแบบอย่างรวดเร็วช่วยรับรองแพ็คพลังงานสูง.ลีออน-บัตต์.com รองรับการเปรียบเทียบเซลล์สําหรับโครงการชาร์จเร็ว
