สํานักงานรักษาความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ (NHTSA) ได้เริ่มการสืบสวนเบื้องต้น2 ล้านคัน Tesla Model 3 และ Model Y จากการร้องเรียนจากผู้บริโภค 156 คนเกี่ยวกับส่วนประกอบของการแขวนด้านหน้าการสํารวจนี้ครอบคลุมรถยนต์ 2018-2020 Model 3 และ 2021-2023 Model Y โดยเน้นการเชื่อมต่อด้านล่างด้านหน้าที่สามารถแยกระหว่างขับรถที่อาจทําให้เสียการควบคุมการขับเคลื่อน และจําเป็นต้องลาก.
ตามสํานักงานสืบสวนความบกพร่องของ NHTSA (ODI) เจ้าของรถส่วนใหญ่รายงานว่าไม่มีการเตือนล่วงหน้า ก่อนเกิดความบกพร่องสํานักงานระบุว่า ปัจจุบันไม่ทราบว่ามีอุบัติเหตุใดๆการสืบสวนนี้ขยายไปนอกขอบเขตของสองครั้งก่อนหน้านี้ Tesla ย้อน (2021 ครอบคลุม ~ 2,800 คัน Model 3 และ 2023 ครอบคลุม 422 คัน Model 3) ที่แก้ปัญหาความแขวนคล้องที่เกี่ยวข้องกับการผลิตที่คล้ายกัน แต่แตกต่างกัน.
การสืบสวนนี้เป็นการตรวจสอบคุณภาพที่สําคัญอีกครั้ง สําหรับเทสล่า ซึ่งได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มข้นจาก NHTSAและผู้จําหน่ายรถยนต์, การพัฒนานี้เน้นข้อคิดสําคัญ:
สถานการณ์นี้สะท้อนถึงการสืบสวน NHTSA ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับปัญหาการแขวนรถแบบ Model S และ Model X ซึ่งปิดในปี 2024 โดยไม่มีการเรียกคืนรูปแบบปัจจุบันของ 156 การร้องเรียนที่มีโหมดความล้มเหลวที่ไม่เตือนชี้ให้เห็นถึงความน่าจะเป็นที่สูงกว่าของการปรับปรุงการวิเคราะห์วิศวกรรมและการเรียกคืนบังคับ.
นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมสังเกตว่า ในขณะที่การประเมินเบื้องต้นสามารถปิดโดยไม่ต้องดําเนินการ การรวมกันของปริมาณการร้องเรียนและลักษณะความล้มเหลวมักจะนําไปสู่การดําเนินการตามกฎหมายต่อไป This case serves as a reminder for automotive manufacturers and suppliers to prioritize durable suspension system designs and proactive quality management to avoid similar regulatory and reputational risks.
การวิจัยคุณภาพและความน่าเชื่อถือในภาครถยนต์เน้นความสําคัญของการออกแบบส่วนประกอบที่แข็งแกร่ง รวมถึงระบบแบตเตอรี่การให้ความทนทานและความปลอดภัยเป็นสิ่งสําคัญ. เราให้บริการแก้ไขแบตเตอรี่ที่กําหนดเองด้วยการทดสอบอย่างเข้มงวดและการออกแบบ BMS เพื่อตอบสนองมาตรฐานสูง. เครื่องมือออนไลน์ของเราที่ https://tool.liion-battcom ช่วยระบุแบตเตอรี่ที่สมดุลการทํางานและความปลอดภัยสําหรับการใช้งานที่ต้องการ.
