PG&E ขยายการทดลอง V2X ด้วยเทสล่า, โวลโว, นิสสัน และเงินสนับสนุน 17,000 ดอลลาร์

PG&E ขยายโครงการนำร่อง Vehicle-to-Everything ด้วยพันธมิตร OEM ใหม่และแรงจูงใจที่สำคัญ

Pacific Gas and Electric Company (PG&E) ได้ขยายโครงการนำร่อง Vehicle-to-Everything (V2X) อย่างเป็นทางการ โดยเพิ่มรุ่นที่ผ่านการคัดเลือกจาก Tesla, Volvo และ Nissan เข้าไปในรายการยานพาหนะที่มีสิทธิ์ โปรแกรมนี้เสนอแรงจูงใจรวมสูงสุด 17,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ แก่ผู้เข้าร่วมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จแบบสองทิศทางที่เข้ากันได้และการมีส่วนร่วมในบริการกริดอย่างแข็งขัน

โครงการนำร่องที่ขยายออกไปนี้ใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับทั้งพลังงานสำรองสำหรับบ้าน (V2H) และการส่งออกพลังงานไปยังกริด (V2G) ผู้เข้าร่วมต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการใช้งานเฉพาะ รวมถึงชั่วโมงการเข้าร่วมขั้นต่ำในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด และตกลงที่จะแบ่งปันข้อมูลประสิทธิภาพกับ PG&E เพื่อสนับสนุนการประเมินเทคโนโลยี

ซึ่งหมายความว่าสำหรับผู้ซื้อ B2B และผู้ให้บริการยานพาหนะ: ความสามารถ V2X สามารถเปลี่ยน EV จากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานให้กลายเป็นสินทรัพย์ที่สร้างรายได้หรือประหยัดค่าใช้จ่ายได้ ด้วยการส่งออกพลังงานที่เก็บไว้ในช่วงเวลาที่มีราคาสูง กลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์สามารถชดเชยค่าใช้จ่ายในการชาร์จ ลดค่าใช้จ่ายสูงสุดของโรงงาน และเข้าร่วมในตลาดพลังงานที่กำลังเติบโต สำหรับผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ส่วนประกอบ นี่เป็นสัญญาณของการยอมรับการไหลของพลังงานแบบสองทิศทางที่เพิ่มขึ้นจากสาธารณูปโภค ซึ่งเพิ่มความต้องการเครื่องชาร์จที่แข็งแกร่ง ระบบจัดการแบตเตอรี่ และโซลูชันการจัดการความร้อนที่สามารถรองรับการหมุนเวียนบ่อยครั้ง

• รุ่นใหม่ที่มีสิทธิ์ ได้แก่ Tesla (Cybertruck, Model 3/Y ที่รองรับฮาร์ดแวร์), Volvo (EX90, EX40) และ Nissan (Ariya, LEAF e+)
• โครงสร้างแรงจูงใจรวมส่วนลดสำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง (2,500-7,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ) บวกกับเครดิตตามประสิทธิภาพสำหรับการส่งออกไปยังกริด สูงสุด 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อปี
• PG&E มีเป้าหมายที่จะประเมินประสิทธิภาพของ V2X ในการลดความต้องการสูงสุด ลดค่าใช้จ่ายของลูกค้า และเพิ่มความยืดหยุ่นของกริดด้วยการใช้พลังงานหมุนเวียนที่เพิ่มขึ้น

การขยายตัวนี้เป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับสาธารณูปโภคในสหรัฐอเมริกา ซึ่งกำลังสำรวจแบตเตอรี่ EV ในฐานะสินทรัพย์จัดเก็บพลังงานแบบกระจาย หากประสบความสำเร็จ รูปแบบนี้อาจปรับเปลี่ยนคุณค่าทางเศรษฐกิจของการเป็นเจ้าของ EV ในกลุ่มธุรกิจและอุตสาหกรรม โครงการนำร่องจะดำเนินไปจนถึงปี 2028 โดยคาดว่าจะมีผลลัพธ์เบื้องต้นในช่วงกลางปี 2027

หมายเหตุโซลูชันซัพพลายเออร์

เทคโนโลยี V2X สร้างความต้องการใหม่สำหรับการหมุนเวียนแบตเตอรี่และความซับซ้อนของ BMS สำหรับนักออกแบบระบบแบตเตอรี่ ความเชี่ยวชาญของเราในการพัฒนา BMS ขั้นสูงและการจับคู่เซลล์แบบกำหนดเองสามารถช่วยตอบสนองข้อกำหนดที่เข้มงวดของแอปพลิเคชันการไหลของพลังงานแบบสองทิศทางได้