ในงาน "งานประชุมพัฒนาเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมแบตเตอรี่รุ่นใหม่ปี 2026" ที่เชียงใหม่ เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคมมีความเห็นร่วมกันในอุตสาหกรรมว่าแบตเตอรี่แบบแข็งจะบรรลุการพาณิชย์: แบตเตอรี่ครึ่งแข็งจะเข้าสู่ปีการผลิตจํานวนมากครั้งแรกในปี 2026 โดยให้ความสําคัญกับกรณีที่มีความสามารถสูง เช่น เครื่องบินที่สูงต่ําและรถไฟฟ้าระดับพรีเมี่ยมแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด คาดว่าจะเห็นการติดตั้งการแสดงในปี 2027 และการผลิตจํานวนมากหลังจากปี 2030.
ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่โซเดียมไอออน กําลังเคลื่อนย้ายไปนอกเหนือจากเรื่องราวราคาถูก ที่ง่ายๆ แสดงถึงคุณค่าพิเศษ ในการเก็บพลังงาน และการใช้งานพลังงานและความสามารถในอัตราการสูง, โดยปี 2026 เป็นปีแรกที่ใช้ได้ในขนาดใหญ่ในรถยนต์
นั่นหมายความว่าผู้ซื้อ B2B ในภาค เช่น การเคลื่อนไหวไฟฟ้า, การเก็บพลังงาน และอุปกรณ์อุตสาหกรรม ควรพิจารณาใหม่ยุทธศาสตร์การจัดซื้อแบตเตอรี่ของพวกเขาแผนการเดินหน้าระยะสั้นสําหรับแบตเตอรี่ในสภาพแข็ง ทําให้มีการนํามาใช้ในระยะสั้นของทางแก้ไขครึ่งแข็ง (เริ่มต้นจากปี 2026) ในขณะที่วางแผนการบูรณาการในสภาพแข็งทั้งหมดหลังจากปี 2030ในขณะเดียวกันแบตเตอรี่โซเดียมไอออนตอนนี้เป็นทางเลือกที่น่าสนใจนอกเหนือจากค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะสําหรับการใช้งานที่ต้องการความปลอดภัยและการทํางานในอุณหภูมิที่รุนแรง.
ตามที่แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมที่ประชุมปี 2026 เป็นปีการผลิตชุดครั้งแรกของแบตเตอรี่ครึ่งแข็ง และอาจเป็นปีแรกของการนําแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนมาใช้ในยานยนต์ขนาดใหญ่การพัฒนาเหล่านี้สะท้อนถึงภูมิทัศน์แบตเตอรี่ที่หลากหลายและขับเคลื่อนด้วยการใช้งาน
การทําความชัดเจนของแผนที่ทางด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแข็งและโซเดียม ให้ข้อมูลการวางแผนผลิตภัณฑ์ระยะยาวสําหรับลูกค้า B2Bเนื่องจากแบตเตอรี่ครึ่งแข็งยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพาณิชย์, การแก้ไขแบตเตอรี่ลิทธิียมเหลวที่พัฒนาการยังคงเป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือและประหยัดที่สุดสําหรับเครื่องบินไร้คนขับการนําเสนอการออกแบบที่ปรับปรุงและความสามารถในการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว เพื่อช่วยลูกค้าให้สําเร็จกระบวนการทั้งหมด จากความต้องการที่สอดคล้องกับการจัดส่งตัวอย่างภายใน 7-15 วันการใช้โอกาสในตลาด
