โตโยต้าได้ประกาศว่าจะเริ่มการผลิตรถยนต์ SUV ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่ของ Lexus ที่โรงงานเซี่ยงไฮ้ที่เพิ่งสร้างเสร็จ โดยจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปีหน้า ซึ่งเป็นการแหกธรรมเนียมปฏิบัติที่ยาวนานในการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในญี่ปุ่นหรือสหรัฐอเมริกาก่อน การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์นี้ ซึ่งรายงานโดย Nikkei บ่งชี้ถึงความมุ่งมั่นที่เพิ่มขึ้นของโตโยต้าต่อตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีนและห่วงโซ่อุปทานขั้นสูงของที่นั่น
รถยนต์ไฟฟ้า Lexus รุ่นใหม่จะได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มที่ผลิตในจีน โดยใช้แบตเตอรี่ที่จัดหาในท้องถิ่นและเทคนิคการผลิตขั้นสูง เช่น Gigacasting ปริมาณการผลิตเริ่มต้นตั้งเป้าไว้ที่ประมาณ 1,000 คันต่อเดือนในปี 2027 และมีแผนจะเพิ่มขึ้นเป็น 'หลายหมื่นคัน' ภายในปี 2028 แนวทางนี้มีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนอย่างมากและเร่งเวลาในการออกสู่ตลาด สอดคล้องกับวงจรการพัฒนาที่รวดเร็วที่เห็นในอุตสาหกรรมภายในประเทศของจีน ซึ่งรถยนต์รุ่นใหม่สามารถพัฒนาได้ในเวลาเพียงสองปี เมื่อเทียบกับระยะเวลาปกติสี่ถึงห้าปี
การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นในขณะที่โตโยต้าเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต้นทุนต่ำในประเทศ จนถึงเดือนกรกฎาคม 2026 โตโยต้าขายรถยนต์ในจีนได้น้อยกว่า 810,000 คัน ลดลง 18% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2025 จีนซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก คิดเป็นประมาณ 60% ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับตลาดญี่ปุ่น ด้วยการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูงและระบบนิเวศการผลิตของจีน โตโยต้ามีเป้าหมายที่จะก้าวทันผู้นำอุตสาหกรรมอย่าง BYD และแก้ไขจุดอ่อนเชิงกลยุทธ์ในภูมิภาค
การเปลี่ยนแปลงของโตโยต้าเน้นย้ำถึงแนวโน้มที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อ B2B และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม: จุดศูนย์กลางของนวัตกรรมรถยนต์ไฟฟ้าและการผลิตที่แข่งขันด้านต้นทุนกำลังอยู่ในจีนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อยานยนต์และอุตสาหกรรมทั่วโลกอาจต้องประเมินห่วงโซ่อุปทานของตนใหม่ โดยให้ความสำคัญกับการเป็นพันธมิตรกับซัพพลายเออร์ส่วนประกอบและแบตเตอรี่ของจีน เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน เทคโนโลยี และความเร็วในการออกสู่ตลาด ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมกำลังใช้ประโยชน์จากจีนมากขึ้น ไม่ใช่แค่ในฐานะตลาด แต่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับส่วนประกอบรถยนต์ไฟฟ้าขั้นสูงและความเชี่ยวชาญด้านการผลิต
สำหรับซัพพลายเออร์ระหว่างประเทศ การพัฒนานี้บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการปรับตัวให้เข้ากับท้องถิ่นหรือการเป็นพันธมิตรที่แข็งแกร่งภายในระบบนิเวศของจีน เพื่อให้ได้รับการว่าจ้าง การเคลื่อนไหวดังกล่าวยังเน้นให้เห็นถึงความแตกต่างในกลยุทธ์ทั่วโลกของโตโยต้า โดยยังคงมุ่งเน้นที่หลายเส้นทาง (ไฮบริด/เบนซิน) ในตลาดเช่นสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น ในขณะที่มุ่งมั่นอย่างเต็มที่กับแนวทางที่เน้นรถยนต์ไฟฟ้าในจีน การแบ่งแยกนี้เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับพันธมิตร B2B ที่ต้องปรับข้อเสนอของตนให้เข้ากับแต่ละภูมิภาค
การเปลี่ยนแปลงของโตโยต้าเน้นย้ำถึงความสำคัญของห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ที่ปรับให้เข้ากับท้องถิ่นและมีความยืดหยุ่น สำหรับลูกค้า B2B ในโดรนหรือรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งนี้เน้นย้ำถึงความต้องการพันธมิตรที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งสามารถจัดหาเซลล์และแพ็คที่ปรับแต่งได้ซึ่งสอดคล้องกับกรอบเวลาการผลิตในภูมิภาคและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ
