Fuyao Glass ผู้จําหน่ายกระจกรถยนต์ชั้นนําของโลกได้ประกาศผลิตภัณฑ์กระจกแสงอาทิตย์ครึ่งโปร่งใหม่สําหรับรถยนต์ ราคาประมาณ 8,000 หยวน (1,192 ดอลลาร์)รายงานว่ากระจกจะนําเสนอเป็นตัวเลือกในรถไฟฟ้า BYDแม้ว่าไม่มีบริษัทใดที่ยืนยันอย่างเป็นทางการนี้ เทคโนโลยีนี้รวมเซลล์ไฟฟ้าในกระจกหลังคาของรถสร้างไฟฟ้าสูงสุด 150W ต่อตารางเมตร หรือทั้งหมด 720W ในช่วงสูงสุด ภายใต้สภาพอุดมสมบูรณ์.
ขณะที่ระบบนี้เป็นระบบที่สร้างสรรค์ ความสามารถในการขับเคลื่อนของระบบยังคงต่ําต้อย สําหรับรถไฟฟ้าทั่วไป ความสามารถในการขับเคลื่อนนี้จะแปลว่ามีเพียงไม่กี่ไมล์ต่อวันเท่านั้นข้อจํากัดทางกายภาพของพื้นที่พื้นที่ที่ว่างบนหลังคารถ, ประสิทธิภาพการแปลงปัจจุบัน และสภาพแสงอาทิตย์ที่เปลี่ยนแปลงจํากัดการส่งเสริมโดยตรงในการขับเคลื่อนนั่นหมายความว่าประโยชน์หลักคือการชําระพลังงานจากระบบช่วย เช่น เครื่องปรับอากาศ, การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต และเครื่องบันทึกข้อมูลบนเครื่อง (ตัวอย่างเช่น เซนทรีโมด) แทนที่จะขยายระยะทางการขับเคลื่อนอย่างสําคัญ
การพัฒนานี้เป็นความพยายามทางการค้าในการรวมเทคโนโลยีรถยนต์และแสงสว่าง สําหรับผู้ซื้อ B2B ในภาครถยนต์และพลังงานนี่เป็นสัญญาณฉากการใช้งานใหม่สําหรับการจัดการพลังงานและการชาร์จแบตเตอรี่เสริมขณะที่ไม่ใช่ทางออกสําหรับการขยายระยะทางหลัก เทคโนโลยีนี้ยังมีศักยภาพในการลดความถี่ในการชาร์จปกติ และลดความกังวลในการเดินทางในระยะทางสั้นมันยังเปิดโอกาสสําหรับการบูรณาการแก้วแสงอาทิตย์ในแอปพลิเคชั่นอื่น ๆเช่นการก่อสร้างอาคาร ที่การผลิตพลังงานสามารถคาดเดาได้มากขึ้น
ขณะที่การชาร์จแสงอาทิตย์โดยตรงสําหรับรถยนต์มีขีดจํากัดในปัจจุบัน การบริหารแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพและการแก้ไขพลังงานเสริมเป็นสิ่งสําคัญ สําหรับกรณีการใช้งานเฉพาะอย่างยิ่ง เช่น เครื่องบินไร้คนขับ หรือรถยนต์พิเศษการเข้าใจค่าของแบตเตอรี่คือสิ่งสําคัญเครื่องมือของเราที่ https://tool.liion-batt.com สามารถช่วยประเมินทางเลือกทางเทคนิคสําหรับความต้องการพลังงานเฉพาะเจาะจง
